国融汇通 小米YU7 GT上市：38.99万千匹马力，燃油车还怎么活

昨晚的小米发布会，我盯着大屏看了整整两小时。当雷军公布38.99万这个价格的时候，直播间弹幕瞬间炸了。有人刷"真香"，有人刷"打扰了"，但我注意到一个细节——评论区安静了大概三秒钟，然后涌出来的第一条评论是："这参数，Model Y高性能版还卖得动吗？"

这个问题问到了点子上。38.99万买一台千匹马力、零百2.92秒、还能跑纽北刷纪录的SUV，放在三年前，你连想都不敢想。那时候这种性能，得花150万买保时捷卡宴Turbo GT才行。而现在，小米告诉你，只要不到40万。

先说最重要的：这车到底卖多少钱，值不值？

38.99万，这是小米YU7 GT的官方售价。听起来不便宜，但你要想想它给的东西——前后双电机加起来超过1000匹马力，你踩一脚油门，2.92秒就能从静止冲到100km/h。这个速度放在燃油车时代，是百万级超跑才能给你的体验。特斯拉Model Y高性能版卖41万多，零百加速3.7秒，极速只有250km/h。小米YU7 GT不仅更快，极速还能跑到300km/h。

而且这车不只是一台直线加速机器。发布会上放了一段纽北赛道刷圈的录像，专业车手驾驶YU7 GT跑出了7分22秒755的成绩，比原来的SUV纪录快了整整14秒。14秒什么概念？普通人在赛道上能快2秒都够吹一年了。雷军还专门请了纽北本地59岁的老将Vincent来跑，这态度就说明小米是真的想证明点什么。

发布会上还放了一个有意思的对比——YU7 GT和保时捷卡宴Turbo GT在50处弯道的对决。结果是32胜17负1平。这个数字一出来，弹幕又炸了。以前我们说国产车弯道不行，现在直接跟保时捷比，还赢了三分之一。这不是弯道超车，这是弯道超跑。

你可能会问：这么强的性能，日常开起来怎么样？毕竟纽北赛道一辈子可能去不了一次。

这正是YU7 GT聪明的地方。它把自己定义为"适合长途旅行的跑车级SUV"——注意这个定语顺序，先是"适合长途旅行"，然后才是"跑车级"。

先说续航。705公里的CLTC续航，对于一台高性能SUV来说相当能打。它用的是101.7度的大电池，配合897V高压平台，充电速度飞快，12分钟就能从30%充到80%。如果你跑长途，路上休息区吃个泡面的功夫，电就充满了。

更重要的是，这车专门给了一个"智能脱开机构"。在经济模式下，它会断开前电机，让车从四驱变成后驱。你可能会问：四驱不是更安全吗？为什么还要切成后驱？答案很简单——省电。后驱的时候，前电机不转，整车能耗更低，续航能多跑20公里左右。20公里不多，但在长途出行的时候，可能就是找到充电桩和趴窝的区别。

再说底盘。YU7 GT用的是小米蛟龙底盘大师版，听名字挺唬人，但实际配置确实不差。双腔空气悬架配合连续阻尼可调减震器，还有电子限滑差速器。这套东西组合在一起，理论上可以实现"运动和舒适兼顾"——激烈驾驶的时候悬架变硬，过弯稳得住；日常通勤的时候悬架变软，坐着不颠。

而且底盘是小米欧洲研发中心调的。发布会上特别提到，团队核心专家参与过宝马M系列和奥迪的底盘开发。这不是小米第一次强调"欧洲研发"，之前SU7 Ultra也是这个路数。看来小米很清楚，国内消费者对"德系调校"是有信仰加成的。

小米YU7 GT发布会现场

说完了优点，该说说让人纠结的地方了。

第一个问题：40万买小米，品牌撑得住吗？

这个问题不好回答。小米手机做得好，不代表小米汽车就能撑起40万的售价。蔚来卖40万，大家觉得正常，因为它从一开始就定位高端。比亚迪卖40万，大家也觉得正常，因为它的技术实力摆在那里。但小米卖40万，很多人第一反应还是"小米不是做性价比的吗"。

品牌溢价这东西，不是靠堆配置就能解决的。小米YU7 GT的产品力确实强，但消费者愿不愿意为"小米"这两个字花40万，还需要时间来验证。好在小米的策略比较聪明——先用性能说话。千匹马力、纽北纪录、弯道赢保时捷，这些都是实打实的数据，不是PPT。你可以说雷军营销厉害，但不能说他造假。

第二个问题：和极氪7X、智界R7怎么选？

这是个好问题。如果你预算在40万左右，又想要一台高性能SUV，市面上可选的不多。极氪7X主打操控，智界R7主打智能驾驶。小米YU7 GT的策略是把这两个都卷了——性能不输极氪7X，智驾不输智界R7，而且还有纽北纪录这个硬核标签。

但极氪7X和智界R7都是去年发布的车了，终端已经有优惠。小米YU7 GT刚上市，暂时没有优惠。如果你现在就要提车，YU7 GT是唯一选择。如果你愿意等一等，半年后极氪7X和智界R7可能会有更大的优惠幅度。

适合谁买？不适合谁买？

适合买的人：

想要千匹马力但预算有限（50万以内）

对智驾有需求（终身免费）

经常跑长途（705km续航+快充）

想体验纽北级操控但预算不够保时捷

不适合买的人：

预算刚好卡在35万左右（YU7 GT超预算，可以看看标准版或竞品）

对品牌有执念（就想要BBA，觉得国产撑不住40万）

主要城市通勤，对性能需求不高（标准版23.35万更划算）

最后说说现在买还是等。

6月30日之前下定，赠送至高8.5万元的权益。这里面包括Nappa真皮内饰、零重力座椅、车载冰箱、HEPA空气滤芯，还有1万块的轮毂选装券和3000块的车漆选装券。算下来的话，如果这些配置你本来就要选装，相当于车价便宜了5-8万。

但要注意，这些权益只针对6月30日前下定的人。锁单之后还能修改配置，所以你可以先下定锁住权益，再慢慢选装。

我的判断是：如果你已经被种草了，现在下定是划算的，权益确实给得多。但如果你还在纠结，可以去试驾看看，感受一下这车的操控和智驾再做决定。毕竟40万不是小数目，买完后悔就麻烦了。

千匹马力、2.92秒破百、纽北最速SUV——这些曾经是150万豪车的专属标签。现在小米用38.99万告诉你，只要你敢想，就没有不可能。

当国产车开始定义性能标杆，燃油车时代真的在倒计时了。

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